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W�rth automatise l'organisation de ses chargements et d�chargements

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Afin d'optimiser son yard management, l'organisation des flux de camions sur ses sites logistiques, des chargements et d�chargements de marchandises, l'Allemand W�rth est pass� de l'utilisation d'Excel avec des post-it � un TMS.

Publicit�Le fabricant et distributeur allemand de mat�riaux d'assemblage et de fixation W�rth traite les commandes de ses clients du monde entier � partir de ses trois principaux hubs de Gaisbach et de son entrep�t principal de Waldenburg. Avec 125 000 produits au catalogue, il a besoin pour ce faire d'une logistique sophistiqu�e, avec entre autres un pilotage fin des flux des v�hicules sur ses sites (yard management). Ce processus concerne par exemple la gestion des places de stationnement pour les camions et les caisses mobiles (conteneurs sur camion), l'attribution des quais de chargement et de d�chargement et le suivi des cr�neaux horaires de livraison et d'enl�vement.

Excel, des post-it et un t�l�phone

Chaque jour, environ 60 caisses mobiles et 40 000 colis quittent les sites logistiques de l'industriel. Une fois charg�s, les conteneurs sont mis � disposition � diff�rents endroits du site par un v�hicule sp�cifique, afin que les partenaires logistiques de W�rth tels que DPD, GLS, Schenker et Dachser les enl�vent. Les r�partiteurs de l'entreprise doivent coordonner tr�s pr�cis�ment ces processus, en particulier les d�parts multiples avec des cr�neaux fixes. Pourtant jusqu'� pr�sent, la communication entre les r�partiteurs et les v�hicules de manoeuvre passait par Excel, des post-it et des �changes t�l�phoniques. Un processus gourmand tr�s lent qui de plus, augmente le risque d'erreurs. W�rth a donc d�cid� de se tourner vers le TMS Syncrotess d'Inform.

La cour de chargement et d�chargement de W�rth est repr�sent�e dans un masque avec les trois centres d'exp�dition et les entrep�ts, et toutes les portes d'acc�s aux quais. Le logiciel affiche �galement toutes les rampes de chargement et les d�parts pr�vus. C'est de cette fa�on que les r�partiteurs de W�rth attribuent d�sormais les caisses mobiles � des d�parts sp�cifiques ou les mettent � disposition � une porte d'embarquement donn�e par simple glisser-d�poser. Les conducteurs du v�hicule de manoeuvre des conteneurs re�oivent automatiquement les instructions correspondantes sur leur tablette.

Une vue d'ensemble d'un seul coup d'oeil�

Des couleurs et des symboles indiquent aux r�partiteurs � quel fournisseur de services un pont d'acc�s au quai a �t� affect� et quel est son statut � l'instant t : � planifi� � ou � en cours de chargement �, par exemple. � Nous voyons d�sormais sur un seul �cran toutes les portes de quai et le planning horaire de la journ�e, par prestataire de transport, puis par sous-traitant � d�clare Roman Kessler, chef de projet pour le centre de contr�le des transports de W�rth, dans le communiqu�.

W�rth utilise l'ensemble des donn�es centralis�es dans le TMS pour v�rifier le d�part de chaque caisse mobile, mais aussi pour am�liorer la gestion de ses prestataires logistiques. Il peut par exemple r�soudre rapidement la question d'un camion qui va arriver en retard. Les �quipes de W�rth ont ainsi une vue d'ensemble � tout moment des marchandises qui quittent les lieux et de l'heure � laquelle elles arrivent chez tel ou tel prestataire de services. Le logiciel d�tecte en effet automatiquement les exp�ditions qui arrivent en retard ou l'�tat des livraisons hautement prioritaires, permettant � des entreprises comme W�rth d'adapter leur yard management.

Publicit�Certaines fonctions sont �galement d�j� automatis�es. C'est le cas, par exemple, de la mise � disposition de ponts d'acc�s inoccup�s � certaines portes, ou encore du chargement partiel � partir de plusieurs ponts de chargement inoccup�s diff�rents avant un regroupement des marchandises sur la zone d'enl�vement. � Non seulement, nous avons r�ussi � cartographier l'ensemble de notre yard management pour que les r�partiteurs aient une vue d'ensemble en un seul coup d'oeil, mais nous avons aussi consid�rablement r�duit le travail n�cessaire, de sorte que la t�che peut encore facilement �tre g�r�e par une seule personne par �quipe, malgr� la croissance de notre activit� �, conclut Roman Kessler.

Article r�dig� par

bernd Reder, CIO Allemagne (adapt� par E.Delsol)

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